La temporada 2008 tendrá algunas novedades para los fans de la principal categoría del automovilismo mundial. La principal será la prohibición del uso del control de tracción, dispositivo que evitaba que las ruedas traseras patinaran cuando el piloto forzaba demasiado en una entrada de curva, por ejemplo.

De acuerdo con la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), el cambio resaltará más la habilidad del piloto y permitirá más sobrepasos en las carreras, una de los mayores reclamos de las últimas temporadas.

Para reducir los costos, la caja de cambios ahora necesitará durar cuatro carreras. La alteración antes del tiempo previsto costará al piloto la pérdida de cinco posiciones en el grilla de la carrera. Sin embargo, si un piloto no completa la carrera, él tiene el permiso de intercambiar la pieza sin riesgo de sanción.

Para monitorear mejor la performance de los coches, la Unidad de Control Electrónico (ECU, sigla en inglés) tendrá que ser padronizada según los parámetros de la FIA. El sistema también contará con un software aprobado por la FIA.

Cambios
Mínimo de 4 velocidades. Máximo de 7 velocidades.

Peso
El peso total del coche con el piloto no debe estar debajo de 600 kg. En la clasificación, el límite es de 605 kg. Durante el fin de semana, los coches son llamados aleatoriamente para un pesaje. Después de la carrera, todos los coches y pilotos serán pesados.

Dimensión del auto
El coche no puede exceder 1,80m de ancho. El largo y la altura del coche están conectados a parámetros más específicos. Por ejemplo, la altura del centro de la línea de la rueda trasera puede tener a lo sumo 1,40m de ancho. La carrocería trasera no puede tener más que 1m de ancho.

Neumáticos
Para reducir los costes con pruebas y desarrollo, la Fórmula 1 cuenta desde 2007 con sólo un proveedor de neumáticos, la Bridgestone. Los pilotos tienen permitido usar dos especificaciones de neumáticos para pista seca y el uso de los dos tipos es obligatorio en las carreras, excepto en pruebas realizadas bajo pista seca. Una tira blanca en el neumático permite que los telespectadores puedan saber que tipo de neumático está usando el piloto.

En el fin de semana de Gran Premio, los pilotos reciben 14 juegos de neumáticos para pista seca, siendo que cuatro de ellos (con las dos especificaciones) necesitan ser usados el viernes (de entrenamientos libres), restando diez para el resto del fin de semana. Para la definición de la grilla de salida, el piloto puede escoger sólo una especificación.

Para pista mojada, los pilotos son libres de escoger en la clasificación y en la carrera lo que mejor se adapta a las condiciones de la pista. Sin embargo, durante los entrenamientos para pista mojada, el uso de los compuestos para esas condiciones sólo podrá ser hecho con el permiso del director de pruebas. Los neumáticos deben tener cuatro surcos (o ranuras) simétricos. La banda de rodaje de los neumáticos delanteros no puede exceder 270mm.

Rodado
Las ruedas delanteras pueden tener entre 305 y 355mm de ancho, y las traseras entre 365 y 380mm. Con los neumáticos, las ruedas no pueden pasar de 660mm de diámetro - o 670mm con neumáticos de lluvia.

Combustible
La gasolina utilizada en la F-1 es basada en la vendida comercialmente, pero tiene diferencias sensibles en relación a la utilizada en coches de paseo. Sin embargo, la FIA prohíbe el uso de combustibles que contengan dispositivos químicos que puedan "turbinar" la potencia. Muestras suministradas por los equipos antes y después de las carreras son comparadas para verificar si el combustible utilizado tenía alguna discrepancia.

Ayudas para el piloto
Ayudas electrónicas como el control de salida, el control de tracción y la suspensión activa no son permitidas.

Participantes
La temporada de 2008 tendrá 22 pilotos, divididos en 11 equipos.

Entrenamientos
Los pilotos tienen dos sesiones de entrenamientos libres con una hora y media de duración el viernes (jueves en el GP de Mónaco) y otra de una hora el sábado por la mañana. Enseguida, hay clasificación que define la gilla de salida para la carrera.

Así como en el pasado, los equipos tienen el permiso de entrar sólo con dos coches en los entrenamientos libres. Sin embargo, un tercer piloto puede ser usado en alguna de las sesiones libres. La FIA obliga que el piloto participe de por lo menos una sesión el sábado para poder participar de la carrera. La regla de la clasificación se mantiene este año con los diez pilotos más rápidos participando de la super pole.

Los entrenamientos de clasificación siguen divididos en tres partes:

Parte 1: Los 22 pilotos podrán completar cuántas vueltas quieran durante los primeros 15 minutos. En el final, los últimos seis pilotos serán eliminados y ocuparán las últimas seis posiciones de la grilla.

Parte 2: Después de un intervalo de cinco minutos, los coches restantes participarán de una nueva sesión de 15 minutos y poden nuevamente completar cuántas vueltas quieran. En el final, los últimos seis serán eliminados y ocuparán las posiciones de 11º la 16º en la grilla.

Parte 3: Después de más un intervalo de cinco minutos, los diez pilotos restantes lucharán por los diez primeros lugares en la grilla. Los coches no tendrán límite de vueltas durante la sesión de 15 minutos, pero tendrán que iniciar la sesión con la configuración de carrera y ya no podrán ser reabastecidos, diferentemente de las dos partes anteriores. Si un piloto fuera flagrado por los comisarios parando innecesariamente en medio de la pista o entorpeciendo otro competidor, él podrá perder varias posiciones en la grilla de partida.

Programación
Los horarios de los Grandes Premios para la temporada de 2007 fueron establecidos por la FIA de la siguiente manera (hora local):

Viernes
10h-11h30: Entrenamiento Libre 1
14h-15h30: Entrenamiento Libre 2

Sábado
11h-12h: Entrenamiento Libre 3
14h: Clasificación

Domingo
14h: Carrera

* Algunos Grandes Premios pueden tener alguna diferencia en la programación

Boxes y pits
La velocidad máxima en el área de los boxes se quedará entre 80km y 120 km, dependiendo del circuito. Si el límite de velocidad fuere ultrapasado en la carrera, el piloto recibirá una penalidad y deberá cumplir un drive-through (pasaje obligatorio por los boxes). Si la penalidad es cometida en los entrenamientos, al competidor se le aplicará una penalización.

Duración
El tiempo de carrera será determinado por las condiciones de la misma. Puede durar por el número de vueltas (desde que excedido los 305 km) o por el tiempo (desde que sobrepase dos horas), lo que acontezca primero. La bandera a cuadros será mostrada al vencedor en la última vuelta, o cuando se cumpliese las dos horas de prueba.

Boxes abiertos
La salida de los pits será abierta 30 minutos antes del inicio de la carrera, lo que permite a los coches entrar en el circuito. Los boxes se cierran 15 minutos después. Los coches, entonces, deberán ocupar en la pista su posición para la grilla. Si un coche no consigue salir de los boxes, antes de su cierre, deberá largar de allí.

Diez minutos
Diez minutos antes del inicio de la prueba, solamente los pilotos, miembros del equipo y comisarios tendrán permiso para entrar en la pista.

Un minuto
Cuando restare 60 segundos para el inico de la prueba, los motores serán conectados y todos los miembros de los equipos tendrán que dejar la pista.

Lluvia
Si las condiciones del tiempo cambiaran respecto a las sesiones de clasificación, se le permitirá a los pilotos un entrenamiento libre de reconocimiento de 15 minutos, una hora antes de la salida. Si comenzar a llover después del aviso de 5 minutos, pero antes de la vuelta de presentación, una placa de salida aplazada será mostrada. El nuevo procedimiento, entonces, tendrá inicio dentro de 15 minutos.

Largada
Cinco luces rojas se encenderán. Cuando todas ellas se apagaren, se dará inciio a la carrera.

Durante la carrera
Los pilotos y los equipos sólo pueden comunicarse por medio de mensajes fijados en tablas mostradas desde los boxes, gestos del piloto y señales de telemetria del coche para los boxes. Los cambios técnicos, por el sistema en los coches durante la carrera, sin embargo, están prohibidas.

Auto parado
Si un piloto utilizare cualquier tipo ayuda para regresar su coche a la pista y volver a la carrera, será excluido.

Fin de la carrera
Todos los coches deben pasar, con los pilotos dentro, por el proceso de pesaje. Los vencedores van al podio y después dan entrevistas.

Puntos
Los criterios de puntuación de este año siguen los mismos de la última temporada, con los ocho mejores ubicados sumando puntos. El vencedor gana 10; el segundo, 8; el tercero, 6; el cuarto, 5; el quinto, 4, el sexto, 3, el séptimo, 2; y el octavo, 1.

Clasificación
Los coches serán clasificados de acuerdo con el número de vueltas dadas. Los coches que completaren el mismo número de vueltas, recibirán la clasificación por la orden en que cruzaran la línea de llegada. Si un piloto quedase con un tiempo superior al doble de tiempo de la vuelta rápida del ganador (en el último pasaje), esta vuelta no será considerada en el momento de calcularse la distancia total recorrida. Los coches que cumplieran menos del 90% del número de vueltas recorridas por el ganador, no se clasificarán.

Interrupción de carrera
La carrera será suspendida en el caso de que el circuito quedara bloqueado por un accidente, o debido a condiciones de tiempo que constituyan peligro para la vida de los pilotos. El director de la prueba es quien toma la decisión. Las luces rojas serán encendidas, juntamente a las banderas rojas que serán agitadas por el comisario, paralizando la competición.

Penalización por tiempo
El tiempo de punición para un stop and go (parada obligatoria en los boxes) está fijado en 10 segundos. Si la falta ocurriera durante las cinco últimas vueltas, 25 segundos serán añadidos al tiempo del piloto, pero él no será obligado a realizar el stop and go. Sin embargo, la penalización más común los últimos años es el drive-through. El piloto tiene que entrar en el pit lane, pero no necesita parar el coche.