Desgraciadamente, el recuerdo de esta temporada está inevitablemente ligado a la fatalidad y la catástrofe. Durante las 500 millas de Indianápolis, Bill Vukovich muere tras sufrir un lamentable accidente. Tiempo después, durante el campeonato de Monza, Alberto Ascari pincha un neumático de su auto, lo que ocasiona el accidente que le cuesta la vida. Finalmente, en las 24 horas de Le Mans, el francés Pierre Levegh pierde el control de su Mercedes-Benz y se estrella contra los boxes, matando a varios espectadores. A raíz de este accidente son cancelados 3 GP y Suiza prohíbe las carreras. Al final de la temporada, Fangio retiene su título y Mercedes-Benz se retira de la competición.
1956
Los autos utilizados por Lancia el año anterior son adquiri dos por Fiat. Después de negociarlos, Ferrari decide correr con ellos durante esta temporada. Juan Manuel Fangio, no puede utilizar su auto en el GP de Italia, pero por orden de Ferrari, su compañero de equipo, Peter Colins le cede el suyo aún a pesar de que esto le significa perder la opción al título. Las crisis del petróleo a causa del canal de Suez a finales de año, golpea fuertemente a los distribuidores de combustible en Inglaterra y Francia, y por esta razón las carreras deben ser suspendidas hasta la temporada siguiente. Fangio retiene el título y desde entonces ningún otro piloto ha conseguido ser campeón durante tres temporadas consecutivas.
1957
Juan Manuel Fangio retorna a Maserati, año en que la escudería lanza una versión mejorada del 250F. Una de las carreras del campeonato es el GP de Pescara en Italia, que se caracteriza por tener el circuito más largo de la historia (25 Km por vuelta), pero sólo se utiliza este año. Tony Brooks y Stirling Moss, consiguen la primera victoria para un constructor inglés en el GP de Inglaterra en Aintree; el favorecido: Vanwall. Después de completar lo que él mismo llama su mejor carrera en el GP de Alemania, Fangio se alza con su cuarto campeonato consecutivo y el quinto y último de su carrera, con lo que deja para las estadísticas dos registros aún imbatidos.
1958
Juan Manuel Fangio retorna a Maserati, después de que la escudería lanza una versión mejorada del 250F. Una de las carreras del campeonato es el GP de Pescara en Italia, que se caracteriza por tener el circuito más largo de la historia (25 Km por vuelta), pero sólo se corre ahí por este año. Tony Brooks y Stirling Moss, consiguen la primera victoria para un constructor inglés en el GP de Inglaterra en Aintree; el favorecido: Vanwall. Después de completar lo que él mismo llama su mejor carrera en el GP de Alemania, Fangio se alza con su cuarto campeonato consecutivo y el quinto y último de su carrera, con lo que deja para las estadísticas dos registros aún imbatidos.
1959
La temporada se inicia con la muerte de Mike Hawthorn en un accidente automovilístico fuera de las pistas de competición. Su gran rival, Stirling Moss, sale de su puesto en Vanwall para irse a trabajar en el equipo privado de Rob Walker, con el que sólo logra el tercer puesto en el campeonato. Jack Behra fallece en un accidente mientras corre el GP de Alemania, que se realiza por primera y única vez en el circuito Avusrennen de Berlín. El 12 de diciembre, durante el primer GP de Estados Unidos de la historia, en el circuito de Sebring, Bruce McLaren, con 22 años, se convierte en el conductor más joven en ganar una carrera de F1 de la historia. El récord aún se mantiene. Jack Brabham consigue su primer título mundial aunque sólo ha ganado dos carreras.
