EFE

Fernando Alonso

Sin embargo, su comienzo arrollador le hizo completar la mitad de temporada con seis victorias y tres segundos puestos. Sumó entre sus logros triunfos como los del Gran Premio de España y Mónaco, y después de su victoria en Canadá contaba con 25 puntos de ventaja sobre Michael Schumacher.

Si la primera parte de la temporada fue de fábula, tan solo había perdido seis puntos de los 90 posibles, la segunda se iba a convertir en algunos momentos en una pesadilla.

Primero la Federación Internacional del Automóvil (FIA) iba a prohibir a la escudería Renault la utilización del "mass damper", elemento situado en el interior del morro del coche que se iba a considerar como un elemento aerodinámico móvil, después de que lo llevara utilizando desde hacía un año, sin ningún problema.

Luego habría errores de la propia escudería con problemas en la tuerca de la rueda trasera derecha en Hungría, que le costaría la victoria, y en China, que le costó el liderato del mundial.

Pero el mayor disparate de la temporada iba a ocurrir en del Gran Premio de Italia, al sancionar los comisarios deportivos a Fernando Alonso por molestar al brasileño Felipe Massa (Ferrari), que le seguía a cien metros en la sesión de clasificación. La polémica decisión fue criticada por pilotos, ex campeones del mundo de Fórmula uno e incluso por la propia prensa italiana y sólo defendida por la propia FIA y Ferrari.

Sin embargo, cuando peor se le habían puesto las cosas a Fernando Alonso, que había perdido el liderato del mundial después de casi dos años, aunque igualado a puntos con Michael Schumacher a falta de dos carreras, ocurriría lo impensable.

Después de seis años, al alemán se le iba a romper el motor de su Ferrari en el Gran Premio de Japón, que terminaba con Alonso en lo más alto del podio.

La carrera de Brasil que ponía punto final al campeonato daba su segundo título mundial a Fernando Alonso por delante de Michael Schumacher, que había anunciado su retirada en el Gran Premio de Italia y ponía punto final a su carrera deportiva sin poder conseguir un octavo título mundial.

El alemán se retiró de la máxima categoría del automovilismo con la increíble totalidad de 31 marcas. Entre ellos se destacan títulos (7), títulos consecutivos (5), victorias (91), podios (154), poles (68), 'Hat Tricks' ¿ pole, vuelta más rápida y victoria ¿ 22 y puntos totales (1369).

Si en esta temporada se ha visto el resurgir de los Ferrari, también se ha visto el descenso de los Mclaren-Mercedes, que el pasado año fueron con el finlandés Kimi Raikkonen los principales rivales de Fernando Alonso por el título y por primera vez en los últimos diez años se han quedado sin conseguir una victoria.

El colombiano Juan Pablo Montoya, que nunca se había sentido a gusto en el equipo, dejaba el mismo a mitad de temporada, después de haberse llevado por delante su compañero Raikkonen en la salida del Gran Premio de Estados Unidos y haber obtenido un segundo puesto en el Gran Premio de Mónaco.

El puesto de Montoya fue ocupado por Pedro de la Rosa, que no iba a desmerecer de sus compañeros e iba a igualar el segundo puesto de Raikkonen en Australia y el de Montoya en Mónaco, al finalizar en ese puesto en Hungría, en la mejor carrera no sólo de la temporada sino de los últimos años.

La carrera comenzó con lluvia y con un recital de Fernando Alonso que remontó desde la decimoquinta a la primera posición y que perdió la carrera por la tuerca mal puesta en la rueda trasera derecha y terminó con un duelo apasionante con la pista ya seca entre Pedro de la Rosa y Michael Schumacher por el segundo puesto, que terminó a favor del español.

Dos pilotos han inscrito en esta temporada por primera vez su nombre como vencedores de Grandes Premios, el británico Jenson Button, que se imponía en Hungría, y el brasileño Felipe Massa, vencedor en Turquía y en la última carrera en Brasil ante su público.